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  • 概述

    地鐵作為現代城市主要公眾聚集場所之一,一旦發生火災,將給遇險人員的安全疏散和消防人員的及時搶救帶來極大困難,嚴重影響市民的生命安全和國家財產安全,因此加強對地鐵公眾集聚場所的消防安全管理是十分必要。據統計,在國內外地鐵火災中,因電氣原因引起的火災占比最大,達到37%,其中供電線路的泄露電流是造成電氣火災的重要因素。

    電氣火災監控系統是火災自動報警系統(FAS)的子系統,主要承擔火災發生前電力系統自身可能引發火災的監控報警任務。根據JGJ 243-2011《交通建筑電氣設計規范》的規定,城市軌道交通地下車站火災保護對象為一級,應設置電氣火災監控系統。目前,在全國各地城市軌道交通消防驗收和專家評審中,也都要求設置電氣火災監控系統。

    參考標準

    GB 50157-2013 地鐵設計規范

    GB 50116-2013 火災自動報警系統設計規范

    JGJ 243-2011 交通建筑電氣設計規范

    GB 14287.1-2014 電氣火災監控系統 第1部分 電氣火災監控設備

    GB 14287.2-2014 電氣火災監控系統 第2部分 剩余電流式電氣火災監控探測器

    GB 14287.3-2014 電氣火災監控系統 第3部分 測溫式電氣火災監控探測器

    地鐵電氣火災監控系統應用

    電氣火災監控探測器主要有剩余電流式電氣火災監控探測器(以下簡稱:剩余電流探測器)、測溫式電氣火災監控探測器(以下簡稱:測溫探測器)。GB50116 - 2013《火災自動報警系統設計規范》第九章有如下規定:

    9.2.1剩余電流式電氣火災監控探測器應以設置在低壓配電系統首端為基本原則,宜設置在第一級配電柜(箱)的出線端。 在供電線路泄露電流大于500mA時,宜在其下一級配電柜(箱)設置。

    針對地鐵的供電系統,剩余電流探測器宜設置在降壓所400 V開關柜饋線回路和環控電控室環控風機饋線回路,測溫探測器也相應設置。目前工程實踐過程中,電氣火災監控系統是按車站設置,由于地鐵車站消防控制室與車控室結合設置,相應監控主機設置在車控室內,同時監控主機為車站FAS系統預留硬線接口、為車站綜合監控系統預留RJ45等通訊接口,以實現系統監控信息上傳。

    我司配置方案中剩余電流探測器、測溫探測器通過消防二總線將報警信息和參數上傳給監控單元和電氣火災監控設備(以下簡稱:監控主機)。消防二總線有效通信距離遠,且布線靈活,無極性,支持星形、樹形、總線型拓撲,供電線與信號線合二為一,節省施工、維護和線纜成本。

    系統功能簡介

    監控主機實現對其各個饋線回路信號的處理、報警、控制、統計、管理、通信等功能,將報警信息和溫度/剩余電流實時信息通過RJ45接口上傳到綜合監控系統。電氣火災監控設備能夠接收來自綜合監控系統的時鐘同步信號(校正自身時鐘信號)、主機復位等指令。同時,監控主機通過繼電器輸出接口將重要的設備火災報警信號傳送給FAS系統監視模塊,通過FAS系統火災自動報警控制器聯動專用消防設備。

    地鐵電氣火災監控系統配置方案

    監控單元單柜配置方案

    單柜設置1臺SCK630D監控單元對柜內剩余電流探測器、測溫探測器集中監控與報警信息上傳。監控單元的設置方便用戶后期運維和成套設備廠商出廠檢驗,同時監控單元具備總線隔離器的功能,有效隔離故障的通信總線,保證其他設備正常運行。

    探測器的設置依據監控回路的數量,采用SCK600Y一體式剩余電流探測器和NTC溫度傳感器。柜內SCK600Y用消防二總線(支持星形、樹形、總線型拓撲)連接至監控單元下行通信口,NTC溫度傳感器分別直連監控單元測溫端子。

    本柜監控單元上行通信口接線至本柜端子排,待現場施工階段與其他配電柜監控單元統一布線至車控室內的監控主機。方案采用的監控主機為壁掛式,體積小巧,特別適合在車站車控室等空間緊張的場所使用。監控主機為車站FAS系統預留硬線接口、為車站綜合監控系統預留RJ45通訊接口,以實現系統監控信息上傳。

    方案特點:
    1. 全面監測400V開關柜和環控柜相關饋線回路剩余電流和溫度,且配置靈活。
    2. SCK630D電氣火災監控單元支持測量12路溫度。
    3. 采用SCK600Y一體式剩余電流式電氣火災監控探測器,剩余電流值通過消防二總線傳輸,有效避免電磁干擾引起的測量誤差;同時可有效提高運營維護效率。
    4. 監控主機內置后備電源、打印機、2路繼電器輸出、1路RJ45通訊接口。

    監控單元集中配置方案

    每段400V進線柜集中設置2~3臺SCK630監控單元(屏裝)。監控共計可監測64~96個參量。環控電控室監控單元集中設置在屏面較大的一個環控柜,通常設置1臺SCK630監控單元即可,可監測32個參量。

    探測器依據監控回路的數量,采用SCK600Y一體式剩余電流探測器和SCK600YT測溫探測器。同一段母線的400V饋線柜內的SCK600Y、SCK600YT統一用屏蔽雙絞線(支持星形、樹形、總線型拓撲)連接至進線柜監控單元的下行通信口。環控柜內的SCK600Y、SCK600YT統一用屏蔽雙絞線就近連接至監控單元的下行通信口。

    設置監控單元的配電柜,其監控單元上行通信口統一連線至本柜端子排,待現場施工階段布線至車控室內的監控主機。方案采用的監控主機為壁掛式,體積小巧,特別適合在車站車控室等空間緊張的場所使用。監控主機為車站FAS系統預留硬線接口、為車站綜合監控系統預留RJ45通訊接口,以實現系統監控信息上傳。

    方案特點:
    1. 全面監測400V開關柜和環控柜相關饋線回路剩余電流和溫度。
    2. 采用SCK600Y一體式剩余電流式電氣火災監控探測器,剩余電流值通過消防二總線傳輸,有效避免電磁干擾引起的測量誤差;同時可有效提高運營維護效率。

    產品介紹

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